파인테크 FT19 7KW 전기차 완속 충전기 분전반 전기공사

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미관입니다. ^^

오늘 작업은 파인테크 FineEV 개인용 완속충전기 설치하는 대장정의 길에 오르는 날입니다.

오매불망 얼마나 기다렸는지... ㅠㅠ

 

 

얼른 달려가 보겠습니다. ^^

 

 

 

주의 :

1.전기에 대한 기본 지식이 없는 분은 전문가에게 의뢰하시길 바랍니다.

2.작업시 반드시 메인차단기를 OFF로 옮긴 후 작업에 임하시길 바랍니다.

3.저는 전기 전문가가 아닌지라, 야매로 배운 지식이니 아래의 정보가 필요하신 분은 필히 확인사살 후 활용하십시요.

 

 

제가 다니는 회사에는 엄청 큰 용량의 전기를 계약해서 사용중입니다.

분전반을 보면  메인 인입선이 제 엄지 손가락보다 굵습니다

 

인입선을 보면 4색 라인이 들어 오는 것을 알 수 있습니다.

 

전선은 검정색이지만 그 아래 터미널캡이 검정, 빨강, 파랑 그리고 흰색으로 분류가 되어 있습니다.

이런 방식의 인입 전기를 3상이라고 부릅니다.

보통 380v 전기가 들어오는데요.

 

만지면, .... 죽을것 같습니다.

조심 조심 !!!

 

이렇게 3상이 들어오면 맨 우측의 흰색의 N라인 (N상)은 중성선이라고 부르는데요.

이 중성선(N상:흰색)과 다른 선 하나(검정, 빨강 그리고 파랑중 하나)를 골라 두개 선을 사용하면

220V가 나옵니다.

 

이걸 단상이라고 부릅니다.

사람들이 단상 220V라고 하는게 이걸 말합니다.

 

 

 

 

 

좋은 사장님을 만난 덕분에 저는 회삿밥을 꽁짜로 먹습니다.

(사장님, 감사합니다. )

 

바로 아래 사진의 20A 누전차단기가 제 차에 그동안 밥을 주던 차단기입니다.

3.5Kw 개인용 충전기를 사용했었습니다.

 

 

 

 

 

3상 380V로 들어 오는 전기를

맨 우측 흰색 중성선과

바로 옆의 파란 선을 사용하여 220V 를 뽑기로 하고 배선차단기를 설치하였습니다.

 

배선차단기는 아래 사진처럼 방향을 맞추어 라인측에 전기가 들어 오는 선을 연결해야 합니다.

 

분전반 내의 각 구리로 된 전선 같은 것을 동 부스바라고 부릅니다.

(이 명칭 알아 내느라 검색을 엄청 했네요. ㅋ)

 

저희 회사는 좌우로 늘어선 부스바의 폭이 15mm 더군요.

 

그래서 여러 제조사의 배선차단기 및 누전차단기에 15mm 부스바가 꼽히는지 먼저 확인 후 구매를 하였습니다.

 

 

제가 구입한 상도전기 배선차단기 외형치수

 

 

 

배선차단기를 설치하고 부스바 연결까지 완료 하였습니다.

전기를 내릴 수 있는 메인 차단기가 없는 관계로 덜덜 떨면서 부스바 연결을 했습니다. ㅠㅠ

(날이 추워서였다고 위로를 하고 있습니다.)

 

필히, 메인 전원을 차단한 후 작업하시길 바랍니다.

 

 

 

 

 

그리고,

전원선으로 사용할 6sq 전선을 전선 끝부분에 터미널 작업을 하여

배선차단기에 연결을 하였습니다.

 

이때도 배선차단기 전원을 꼭 OFF 시킨 후 작업 하시길 바랍니다.

 

모든 전선에 터미널 작업 하는 것은 별도로 포스팅하도록 하겠습니다.

 

 

이 때는,

검은색 전선이 메인 전원의 중성선(N상)에 연결 시켜야 합니다.

이유는 이전 포스팅에서 인입선 커넥터의 방향을 맞추기 위함입니다.

 

2021/01/14 - 파인테크 FT19 7KW 전기차 완속 충전기용 3 PIN 인입선 커넥터 작업

 

파인테크 FT19 7KW 전기차 완속 충전기용 3 PIN 인입선 커넥터 작업

안녕하세요 ~ 미관입니다. ^^ 오늘은 완속충전기용 전원공급 케이블작업을 진행하였습니다. 파인테크의 7KW 완속충전기인 FT19 모델을 구입한 이후 얼른 설치하고자 하는 마음은 굴뚝 같았지만,

richnam.com

 

녹색선은 분전반 맨 아래의 접지바에 연결합니다.

 

 

 

 

 

 

저희 회사 분전반인데요.

전선을 아래로 빼서

좌측의 누전차단기 함으로 넣을 생각입니다.

 

 

어제 작업한 커넥터의 반대쪽 전원선도

아래에서 올려 누전차단기 박스로 넣어 줍니다.

 

 

 

 

 

누전차단기의 부하측과 라인측 방향을 잘 보고

전선 연결을 합니다.

 

메인선 즉, 분전함에서 나온 선을 라인측에,

충전기 쪽 으로 보낼 전선은 부하측에 각 각 연결을 하되,

횐색과 검정색 색을 맞추어 연결해 줍니다.

 

메인측 녹색선과 충전기측 녹색선은 서로 연결해야 하는데

저는 터미널을 끼워 압착기로 눌러 연결을 했습니다.

 

 

 

 

 

 

그리고 퇴근을 하고

아침에 충전기에 전원 인입선을 연결하였습니다.

 

두근두근 !!

 

그리고 충전시작 !!

 

오 예 ~~ !!

기분 째집니다. ^^

 

 

 

 

 

저희 회사 제 주차자리입니다.

충전기는 이동식 컨테이너 창고 아랫 부분에 밀어 두었습니다.

나중에 고정을 해야 겠네요,

 

 

 

 

 

 

저기에 분전함이 보입니다. ㅋ

 

 

 

 

 

누전차단기 연결사진입니다.

끌 때, 편하기 위해서

분전반 메인측 라인이 쫌 짧아서 누전차단기를 뒤집에 달았습니다.

 

색상을 맞춰 줘야 하는걸 잊지 마시고... ^^

 

 

 

 

모든 작업이 깔끔하게 되었네요. ^^

퇴근 후 한두시간씩 2일에 걸쳐 진행한 사항입니다.

 

 

 

 

 

약 65% 채우는데

5시간 쫌 덜걸리네요.

 

충전 속도는 5.9Kw로 진행되네요.

 

 

 

 

 

정말 좋습니다.

이제 겨울이라고 충전이 느려지는 불안감도 없고

출근 후 항상 만땅 상태를 유지할 수 있을꺼 같아 너무 행복합니다.

 

아, 저는 출퇴근으로 매일 150Km 정도 주행합니다. ^^

 

사장님, 이젠 외근 막 보내셔도 됩니다. ^0^

 

ps.  본 충전기는 휴대폰 어플을 통해 충전속도 조절이 가능한 제품입니다.

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