전기차의 장점이
전기가 있다는건데....
난 2년 가까이 전기차를 타면서 헛된 방법만 꿈꾼듯 싶어 참 부끄럽습니다.
실 업체명을 거론하며 얘길 풀어 갈게요.
V파워 인산철 배터리 업체에 전기차 얘길하며 어떤 방법이 있겠냐 물었을 때 권장하는 방법에 따라
용량 80A짜리 인산철을 큰 돈 주고 구입하여 순정 45A를 버리고 운행을 하다
트렁크와 실내등을 4~5시간 켜 뒀다 차문을 잠그고 다음날 아침에 방전되어 버리는 개같은 경우가 생긴 후 바로 방출 햇었죠.
참고로 제 차량 모든 등은 LED로 바꾸어 전력소모가 그리 많지 않은 상태입니다.
그 이후 국내제조라는 GSP 인산철 배터리를 구입하려다 4세대 제품이 조만간 출시한다 하여 기다렸다 구입하고자 문의를 전기차는 인산철 배터리를 사용하면 위험하다는 얘기를 들었고, (브이파워 인산철배터리랑은 전현 딴소리를... ???)
파워뱅크를 구입하라는 얘길 듣고 또 한번 절망의 늪에 빠진 후 지금까지 시간을 보냈습니다.
배터리 파는 사람들 얘긴, 다 개소리에요.
전기차는 다 필요 없어요.
지네 장사하려는 속셈으로 밖에 보이질 않아요.
제가 알고 있는 지식과 그동안의 경험.
그리고 알아낸 방법 등을 총동원하여 한방에 해결해 드릴게요.
결론부터 말씀드리면,
전기차의 고전압배터리.
즉, 우리가 전기차에 충전을 하죠 ? 그 배터리의 전기를 끌어내어 사용합니다.
단, 얘는 고전압이기에 그냥 만지면 사망에 이를 수 있으니 조심 !!!
즉, 전기차에 있는 유틸리티 모드.
이 기능을 이용할건데요. 유틸리티 모드는 차량의 시동을 켠 상태에서 엔진(모터)을 꺼버린 상태로 전기장치를 사용할 수 있게 해주는 기능입니다.
그러니까 엑셀 밟아도 차는 나가지 않고 차량내 전기들은 사용할 수 있는 기능인데요.
기존적으로 차에 장착된 12V 시동배터리의 전기를 이용하여 전기를 쓰게 해주는거에요.
대신 사용한 만큼 고전압배터리의 전기를 바꾸어 시동배터리에 충전도 함께 해줍니다.
고로, 시동배터리의 12V 전기를 막 쓰면, 전기차 ECU? 걔가 고전압 배터리의 전기를 바꾸어 12V에 계속 충전을 해주게 된다고 보면 됩니다.
12V 시동배터리의 전기를 우리 가정에서 사용하는 220V 전기로 바꾸는 인버터만 하나 장착하면 되는 것이죠.
그래서 먼저 시동배터리의 용량이 너무 낮아 70A AGM배터리로 바꾸었습니다.
그리고 2000W 즉, 2Kw 인버터 구입도 함꼐 진행 했지요.
이작업의 모든 걸 공유하도록 하겠습니다. ^^
전기차를 타는 혜택을 모두 누려야지요.
제 니로EV의 엔진룸입니다. 아니 모터룸이라고 해야 할려나요 ? ㅋㅋ
순정 45A 짜리 배터립니다.
참 작아요.
겨울철 블박 켜두면 시동이 걸리지 않는 참신한 상황을 마주할 수 있습니다.
이 시동배터리를 70A로 바꿀겁니다.
배터리 단자 탈거하고 배터리를 빼냅니다.
새로 구입한 델코 AGM 배터리 70A입니다.
기존의 순정배터리와 크기를 비교해 봤습니다.
장착 끝입니다.
최대한 좌측으로 밀어 장착하셔야 우측의 휴즈박스를 열때 간섭이 덜하니 이 점만 유의 하면 됩니다.
이렇게
델코 배터리 70A 짜리로 배터리 변경을 했습니다.
다음에는 인버터를 장착하도록 하겠습니다.
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